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极彩1960-用锂电池造潜艇会出大事,我国就为此不研制锂电潜艇

admin 2019-05-14 354人围观 ,发现0个评论

2018年10月4日,日本的第11艘苍龙级惯例动力潜艇在神户下水,被命名为“凰龙”号,舷号511。该艇也是世界上第一艘选用锂离子电池驱动的柴电潜艇。

选用锂离子电池驱动的潜艇最大的优势便是其电容量巨大,这一技能可以使惯例动力潜艇的水下潜航时刻延伸至10天左右,大大增强了潜艇的隐蔽性,因而许多日本网友喝彩,以为这艘苍龙级锂电潜艇的面世代表了其潜艇技能抢先我国10-20年。

看到这些小日本这么狂,许多我国网友都感到很抑郁,按理说我国在锂电池的研制上起步并不晚,上世纪九十年代初就现已开端,所获得的技能也是处于世界抢先,并且我国仍是锂电池的制作大国,其市场占有率现已超越52%,马路上也随处可见锂电轿车在跑,为何国产的潜艇却迟迟的不选用这一先进技能呢?

或许有人会以为我国在动力锂电池技能与日本有很大的距离。

由于锂电池有一个很大的缺陷,那便是在充放电时发热量巨大,并且其稳定性相对较差,简单发作火灾乃至爆破,并且其极端不耐过充电和过放电,因而其需配备十分精细的充放电维护电路,将其用于像潜艇这样耗能巨大的设备中,其研制制作难度极高。

其实这样的主意是彻底没道理的。甭说人妻伦理当今世界锂电池极彩1960-用锂电池造潜艇会出大事,我国就为此不研制锂电潜艇研制职业前十强我国就占有了七席,乃至此次配备“凰龙”号潜艇的日本汤浅公司都不在十强之列。更何况我国的锂电池职业极彩1960-用锂电池造潜艇会出大事,我国就为此不研制锂电潜艇,无论是传统液态钴酸锂三元锂离子电池仍是新式的固体聚合物锂电池乃至是长寿命动力型磷酸铁锂电池都具有很强的研制实力,上述这些锂电池都很多运用于各行各业及新动力轿车上,光2017年的总生产量就高达10极彩1960-用锂电池造潜艇会出大事,我国就为此不研制锂电潜艇09亿瓦时,占全球总产量的52%,总产值达1589亿元。

或许也有人以为我国没有在潜艇上运用锂电池的工程经历。

这样的主意就更错得离谱。事实上我国不仅在深海锂电池技能上有丰厚的工程经历,并且其运用的环境现已大大的超越军用潜艇的下潜深度。

2017年4月,中科院青岛生物动力与进程研讨地点大容量固态聚合物锂电池上获得了重大进展,其所研制的“青能Ⅰ号”电池组搭载于“万泉”号深渊着陆器完结了万米全海深演示运用。

此次在马里亚纳海沟履行TS03航次使命期间,运用“青能Ⅰ号”固态锂电池的“万泉”号深渊着陆器累计完结9次下潜,深度均大于7000米,其间6次超越10000米,最大作业水深10901米,累计水下作业时刻134小时,最大接连作业时刻达20小时。这标志着中科院突破了全海深电源技能瓶颈,把握了全海深电源体系的核心技能。

该电池组的能量密度超越了250瓦时/千克,500次循环容量坚持率达80%以上,并且在屡次的针刺和揉捏等严苛测验条件下未发作任何意外,安全性十分好,有用克服了液态锂电池简单热失控的安全危险,可满意深潜器长续航、高安全的要求,能够为国家大力开展的深海空间站供给足够的动力动力。

并且现在更先进的“青能Ⅱ号”也现已研制成功,其能量密度更是高达300瓦时/千克,比传统铅酸电池要高10倍。

凭仗这样的技能,我国假如要研制锂电潜艇其实并没有任何的技能难度,那么究竟是什么原因让我国在该范畴呈现空白的呢?

小编在想,或许技能上的原因并不是阻止我国研制锂电潜艇的主要原因,反而是本钱和性价比的原因阻止了其开展的路。

我们都知道锂离子电池的制作本钱很高,并且其对安全性的要求也较高,研制这样的锂电潜艇必定耗资巨大,而我国自身具有核潜艇的研制才能,相对本钱昂扬而又在技能上不是很老练的锂电潜艇,核潜艇无论是在航速仍是续航力等技能指标都远远超越锂电潜艇,并且技能上愈加老练,底子没必要糟蹋人力物力去研制这类潜艇。

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