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极彩1960-溥仪婉容在紫禁城学自行车,组图揭秘北京人骑车的百年印象史

admin 2019-08-15 212人围观 ,发现0个评论

自行车公以为是1790年法国人西夫拉克创造的。不过,最早的自行车是木制的,外形与今日的自行车相去甚远。直到1888年,英国人邓勒普创造了充气轮胎,才真实有了现在自行车的容貌。自20世纪初年,自行车传入北京,它就以能载物载人、细巧快捷等长处,遭到市民欢迎。

1905年前后,东单北大街,骑自行车的人与行人、马车并行。这是现存较早的一张有自行车的老相片。

民国初年,骑自行车的邮递员。

清末,北京自行车数量有限,人们更多地视之为一种新鲜玩意儿,而非寻常的代步东西。其时一首竹枝词写道:“臂高肩耸目无斜,大似鞠躬敬有如,噶叭一声人急避,后边来了自行车。”从中可见,其时北京人骑起自行车来,神态仍是适当严重的。

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清末民初,骑自行车在北京成为一种风气。1922年溥仪大婚,他的堂弟溥佳就送了一辆自行车作为贺礼。为此,溥仪的师傅陈宝琛十分不满意,只怕“圣上”学骑车时摔坏了。溥仪和婉容十分喜欢骑自行车,并且留下许多在宫中骑车的相片。《我的前半生》中溥仪写道:“为了骑自行车便利,咱们祖先在几百年间没有感到不便利的宫门门槛,叫人通通锯掉。”

溥杰在宫中学骑自行车时跌倒。

末代皇后婉容,在紫禁城里学骑自行车。听说,溥仪为了骑自行车锯掉了故宫好几处门槛。

溥仪的自行车。

上世纪三十年代,前门大街上电车、自行车、黄包车各种出行方法并行。

1947年,闻名的摄影师海达莫理循在行将脱离北京时,拍下了交通繁忙的前门大街。

尽管自行车初入北京时,骑车人不算多,可是政府及时公布了相关法律法规。光绪三十四年(1908年),清政府公布的《违警律》中,第27条规则:极彩1960-溥仪婉容在紫禁城学自行车,组图揭秘北京人骑车的百年印象史“乘自行车不设铃(铃铛)号(牌)者,处五日以下一日以上拘留,或五元以下一角以上之罚金。”1928年后,北京自行车的查验、挂号、核发号牌作业由市公用局办理,并规则:“自行车要车件应求齐备,车上应安顿手铃,一车禁绝两人共乘,前后轮至少须装设一制动器,其制动力以能于车下坡时阻止车之下行为规范,于日落后黎明前行进,须于车前悬白光灯一盏,车后设备赤色反光石一块。”

民国时期,自行车已成为北京狡黠市民十分喜欢的交通东西。据1934年出书的《北平市商会会员录》中《北平市车业同业公会会员表》记载,其时北京有汽车行75家,马车行12家,皮车行28家,自行车行32家。资猜中对自行车行的商号称号、司理姓名、地址、店员人数和电话都有具体记载。

民初,一人一边骑车,手里还推着一辆自行车,车技了得。

民国年间,一个北京人骑在自行车上歇脚。

笔者祖上曾于清朝末年开设了北京最早的自行车行之一——峻记车行。峻记车行因创办者杨峻峯姓名中的“峻”字而得名。杨峻峯因善于法文、英文,曾测验购买法英德等国货品在京转售。清末,北京的自行车还很少,杨峻峯看到商机,以为这一职业极有发展前途,所以运营起峻记车行。其时北京大部分车行,不出产自行车零件,而是从欧洲各国进口。自行车行大多选用前店后厂的方法,后院由店员将零件组装成完好的自行车,再由前院的店肆出售。

闻名的风俗学家邓云乡先生曾回想:“那时(上世纪三四十年代)北京最大的车行是西长安街六部口邻近的峻记车行,路南,没有楼,三间门脸,里边摆的都是外国牌子的自行车,什么蓝牌、飞利浦、三枪、凤头等等,这些外国自行车的价格都很贵,一般穷学生是买不起的。”

清末,云飞自行车行坐落东单二条,门口还挂着可口可乐的广告牌。

峻记自行车行的徽章

上世纪三四十年代,北京城里一些姑娘常常挑选骑自行车出行。

上世纪40年代,一个用自行车推着孩子的行人。

其时的北京人,不仅把自行车作为交通东西,也作为一种玩意儿。很多人让车行店员用不同零件给自己“攒车”。这种订制版自行车异乎寻常,骑起来十分拉风。旧京自行车行,都会制造印有车行称号的车标,巨细、长短、形状纷歧,多为弧形,长条形的安顿在自行车的斜梁上,矮小的安顿在前叉上,宽短的安顿在后挡泥板上。自行车自身有自己外国的品牌,售卖前再安上带有车行称号的铜车标,便利顾客日后寻找,也起到做广告的意图。

近年来,跟着同享单车的呈现,自行车又一次成为北京市民出行的优选。“丁零零”的车铃声,承载着百年来人们对自行车的回忆和喜欢。

上世纪40年代,穿戴旗袍骑车的姑娘。

民国时期,推着自行车的人逛隆福寺大街

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